Тренутна развојна ситуација наше контејнерске индустрије превоза ГГ # 39 је добра. Са брзим развојем тржишта контејнерског превоза наше земље ГГ, примена и истраживање и развој сродних основних производних технологија сигурно ће постати фокус предузећа у индустрији ГГ. Разумевање трендова истраживања и развоја, процесне опреме, технолошких примена и трендова основне технологије производње контејнерског транспорта у земљи и иностранству је пресудно за компаније да побољшају техничке спецификације производа и побољшају тржишну конкурентност.
Контејнерски превоз компаније Цхина ГГ # 39 започео је железничким превозом контејнера средином 1950-их. Седамдесетих година прошлог века званично је покренут поморски контејнерски превоз компаније Цхина ГГ # 39; Од 1980-их, стопа раста кинеског контејнерског превоза увек је била далеко већа од светске просечне стопе раста (6% -8%). Данас је Кина у почетку формирала систем за превоз контејнера са разумним распоредом, комплетним објектима и високим степеном модернизације.
Контејнерски транспорт односи се на употребу великих контејнера као што су контејнери као носачи за састављање робе у контејнерску јединицу, тако да се користе велике машине за утовар и истовар и велики камиони у савременом прометном пољу за обављање утовара и истовара, руковање и довршавање транспортни задаци, како би се побољшала Нова, ефикасна и ефикасна метода превоза која остварује ГГ „ГГ од врата до врата“; превоз робе. Иако је светски контејнерски превоз ГГ-а ушао у зрелу фазу, такође треба напоменути да је развој контејнерског превоза у различитим земљама света неуједначен. Контејнерски транспорт је капитално интензивна индустрија са високим захтевима технологије управљања. Због недостатка средстава и талената, земље у развоју почеле су релативно касно. Они су генерално још увек у фази развоја контејнерског превоза, а неколико их је још увек у повојима. Међутим, контејнерски превоз се широко користи у међународној трговини. Земље у развоју морају да апсорбују напредну технологију и искуство управљања напредним земљама како би ишле у корак са захтевима времена и задовољиле потребе међународног трговинског развоја.
Од реформе и отварања, брзим растом националне економије Цхина ГГ # 39 и снажним развојем спољне трговине, контејнерски превоз Цхина ГГ # 39 скочио је и напредовао. Кинеске контејнерске међународне линијске линије прекриле су Европу, Исток Сједињених Држава, Запад САД-а, Аустралију, Јужну Африку, Медитеран, Перзијски залив и друге регије. Стабло линија. Међународне линијске руте и све већа густина лета у основи су формирали глобалну мрежу линијског транспорта са одређеним размерама. Морска мрежа контејнерског превоза која се састоји од главних рута, доводних рута и рута за храњење у основи је покрила свет.
Кина је у почетку успоставила пет великих, интензивних и модерних лучких група у Бохаи Риму, делти реке Јангце, југоисточне обале, делте Бисерне реке и југозападне обале, што ће даље промовисати развој контејнерског превоза у кинеском луке. Поред тога, кинески аутопутеви, железнице и контејнери за унутрашње воде Превоз је постигао значајан напредак последњих година, стварајући нову ситуацију за развој кинеског контејнерског превоза. У будућности, индустрија контејнерског превоза Цхина ГГ-а још увек има пуно простора за развој и унапређење. Кина остварује трансформацију из велике државе за превоз контејнера у моћну земљу.